秉承了德国大众的严谨做工与先进的安全理念，晶锐曾在CNCAP安全测试中取得了45.3的5星成绩。它坚固牢靠的前后防撞梁在碰撞时提供非常好的刚性强度。但它并没有太强大的被动安全措施，只是在高配车型晶享版上才提供前排侧气囊。

前几年说到实用性强的家用车飞度，安全性能一直被诟病，却在CNCAP碰撞中取得五星级评测结果。和很多老车型一样，我不想再在飞度上多费口舌，我的结论是：外形很精致，风格很家用。至于其它外观感受，您可以参照论坛网友的实际感言，我就不赘述了。

广汽丰田雅力士在CNCAP碰撞中以47.1分的成绩在小型车里拔得头筹，这与碰撞测试采用了装备侧气囊、气帘的高配车型密不可分，但并不意味着其中有“水分”，因为在ENCAP的碰撞测试中，配备膝部气囊的雅力士同样评为5星。今天的国内小型车市场，竞争激烈难以想象。各种派系犬牙交错，主打高品质的雅力士慢慢沦为舞台底下的看客。

除以上三款获得五星级安全的小车外，最近（2011年1月7日）C-NCAP公布了2010年度第四批车型的评价结果，长安福特新嘉年华以优异的成绩获得5星。这是新嘉年华继欧洲碰撞后的又一五星成绩。

如果一辆尺寸灵巧、油耗较低的小车能满足使用要求，那就没必要去买一款大尺寸轿车。而如何在众多获得五星级安全的小车中选取最值得信赖的一款？笔者认为新嘉年华最值得购买。

全方位的安全防护是新嘉年华领先同级车的最大竞争优势。新嘉年华的可溃缩吸能式车身设计，能保证车辆在发生碰撞时，产生的撞击能量按照设计者的意图进行传递和分散消耗，以便减少对车内人员的冲击；下沉式发动机能使车辆发动机舱发生挤压时能随之下沉，从而避免发动机被挤入驾驶室对乘员造成伤害；可溃缩式方向盘和脚踏板，在车辆碰撞时自动后缩以避免对乘员的损伤。高刚性车身结构练就了新福特嘉年华的“钢筋铁骨”，实现了优异的刚性和强度以及较轻的车体重量。另外，前麦弗逊式悬挂和电子辅助转向系统，使驾驭稳定且精准，确保车辆行驶时的诸多安全要求。

ABS、EBD、驾驶席安全气囊等常见的安全配置不可或缺，侧安全气囊、BA刹车辅助系统等高端安全配备也至关重要。曾经只配备在中高级车上的侧安全气帘，也出现在新嘉年华的顶配车型上，这种全面的安全配置很罕见无疑大大提高了新嘉年华的整车安全性，更是超越了其他同级别车型。消费者在享受驾驶乐趣的同时，也保证了自己与家人和朋友的安全。

驾驶员、乘客、行人三重防护，以安全设计闻名的福特设计团队，用独有的“五次元安全”理念，在主动和被动安全方面使新嘉年华的小车整体安全性能达到质的飞跃。新嘉年华CNCAP碰撞获得五星成绩，虽然给我们选购安全小车提供了重要的参考标准，但笔者建议选购时仍需深入了解车型的安全，既对自己，也对家人的安全负责。

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