基于运20大型运输机改进而来的运20U空中加油机版本的特点如下：
一、对于当前的中国空军而言，一直以来受限于载机平台限制，我国在空中加油机发展上一直存在数量少、级别不高的短板得到改善。
比如此前中国空军装备的空中加油机只有三架从乌克兰尽快的伊尔78大型空中加油机和个位数的基于轰6中型轰炸机衍生而来的轰油6空中加油机，伊尔78虽然具备较强的空中加油能力，但是数量太少，毕竟载机平台不是我们自己的，而载机平台我们能够量产的轰油6虽然可以大批量量产，但是轰油6首先起飞重量只有几十吨，刨除两台油耗较高的D30KPII涡扇发动机需要的燃油外，实际上轰油6能够提供的燃油只有十几吨，只能满足两三架歼10C或者歼11B战机空重加油。
二、而对于一个壮大发展中的中国空军而言，没有空中加油机就没有远程作战能力，所以在运20大型军用运输机装备服役后，基于运20衍生而来的运20U空中加油机也终于亮相了。
这背后的意义是深远而重大的，往近了说我国研制成功运20U空中加油机后，不光使得中国在大型空中加油机领域填补了空白，往远了说运20U大型空中加油机的装备服役，将使得中国空军具备飞出国门、执行战略作战任务的能力。
三、再一个我们可以预估一下运20U未来的综合作战实力有多强？
比如现阶段的运20最大起飞重量在220吨左右，最大载重量也在55吨左右，满载状态下最大航程超过4500千米，而现阶段运20已经全面换装推力更大、经济性更高的涡扇20发动机后，使得其最大起飞重量和最大载重量已经能够达到初始设计方案中的260吨最大起飞重量和66吨的最大载重量双标准。
总结：在未来运20U空中加油机搭配运20大型空中加油机和歼20、歼11B、歼10C、歼16新一代战机后，不光有利的推动了中国空军向战略空军的快速转型、同时也增强了中国空军战略投送能力和跨洲际快速部署能力。
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