TMM重型机械化桥由两大部分构成，即架桥车和带桥脚的桥跨。架桥车起源于КрАЗ 214或КрАЗ 255Б越野车的改装，它配备了精密的架桥械装置，包括升降架、液压系统、钢索绞盘系统以及稳定支腿，以保证桥的稳定和高效施工。

桥跨的核心设计是车辙式钢质焊接薄壁结构，由两块可折叠的车辙板、折叠式撑材、钢索系材和缘材组成。这种结构轻便且易于运输，能在需要时快速展开。中间部分的桥脚采用钢质架柱式设计，由冠材、可伸缩的桥脚支柱和础板构成，提供了良好的承载力和灵活性。

在七十年代，随着技术的升级，底盘车从КрАЗ 214更新为КрАЗ 255Б，而TMM机械化桥也随之升级为TMM-3重型化桥。进入八十年代，这一趋势继续，架桥车底盘车被КрАЗ 260越野车取代。TMM机械化桥的改进工作持续进行，显示出其在重型桥梁建设中的重要地位和不断优化的过程。

值得注意的是，前苏联军队已经全面采用TMM重型机械化桥替换KMM轻型机械化桥，体现了其在军事工程中的广泛应用和卓越性能。

扩展资料

TMM重型机械化桥是前苏联在50年代KMM轻型机械化桥装备部队后研制成功的，60年代初开始装备部队。该桥主要由架桥车和带桥脚的桥跨两大部分组成。主要用于克服河流、干沟等障碍。TMM重型机械化桥

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