因为F1规定车队不能通过无线通信向车内传输任何数据(除了与驾驶员的team电台对话)。但是反方向就可以了，就是车可以把数据传输给车队。也就是说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们无法远程对车辆进行任何设置与更改。比赛开始后，关于赛车设置上的任何调整都必须依靠车手自身手动完成。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。

第一，是因为空气动力学的重要性和发展使得车身高度不断下降，驾驶座越来越低。较小的驾驶舱空间已经无法容纳大方向盘，所以方向盘也变小了。同样，由于驾驶舱空间的缩小，很多驾驶汽车所需的仪表盘也无法更好地放置在驾驶舱内，所以随着时代的发展，赛车信息的反馈也逐渐融入到方向盘中。

第二，对于上世纪90年代左右，F1开始大量引入电子设备，让驾驶者可以更多地控制车上的设置。比如换挡，保养区限速，刹车比等等。更多技术的应用也丰富了赛车方向盘上的按键。KERS、DRS、今年的ERS等新技术。，都增加了车手对赛车操控的可变性，也增加了按钮的数量和方向盘的复杂程度。

第三，由于2003年禁用双向遥测，2008年使用标准ECU，2009年使用KERS，2011年使用DRS，这些都体现在方向盘上，但似乎只是多了几个按钮。因为这些原因才导致的F1的方向盘变得如此复杂，对于赛车的操控，赛车手都可以依靠方向盘来完成。据说赛车的250多项功能都可以通过方向盘来操作，所以自然有那么多按钮。虽然受到标准ECU的限制，但其实每个车队的方向盘都是自己设计的，功能也差不多。

标签 为何在f1赛车上的方向盘有那么多按钮有什么作用