在1936年，随着华盛顿海军军备条约期满作废，世界海军列强们开始了新一轮的大规模造舰竞赛。美国海军，摆脱经济大萧条后，制定了一个扩充70%海军军力的庞大计划，以实现其“两洋海军”的梦想。美国海军决定设计建造一种新型军舰，要求尺寸介于战列舰和重巡洋舰之间，作为巡洋舰队的领舰，主要任务与当时的重巡洋舰相同——与敌人（日本）的重巡洋舰队进行战斗、保护航母战斗群免遭敌方飞机和巡洋舰的攻击。这种军舰被美国海军认为是放大了尺寸的重巡洋舰，在火力、航速等方面，都比当时的各级重巡洋舰高出很多，与敌人的重巡洋舰交战时，12英寸主炮对8英寸主炮，32节的航速对20多节的航速，将使得对方没有便宜可占。然而，实际上日本海军并未对此计划产生兴趣，反而在得知美国建造阿拉斯加级的消息后，决定建造对应的新型大型巡洋舰（B64型巡洋战舰），但该计划在太平洋战争爆发后不久就被取消。

“大型巡洋舰方案”经过多次变更、讨论，最终在1940年定型，并在1940年9月，美国海军向纽约造船厂下达订单，建造六艘“阿拉斯加”级大型巡洋舰。这六艘舰名分别为“阿拉斯加”、“关岛”、“夏威夷”、“菲律宾”、“波多黎各”、“萨摩亚”，按字母顺序排列。

阿拉斯加号于1941年12月17日珍珠港事件爆发10天之后在纽约船厂铺放龙骨，正式开工。经过一年多的紧张施工，于1943年8月15日下水。阿拉斯加总督欧内斯特·格鲁宁的夫人主持了命名和下水典礼。1944年6月17日，阿拉斯加号在费城海军基地正式服役，首任舰长为P·K·费施勒。这是美国海军第三艘以“阿拉斯加”命名的军舰。

由于二战的结束，夏威夷号的建造工作在1945年11月3日舰体下水之后就被无限期搁置，完工程度82%。

阿拉斯加级虽然在尺寸上比重巡洋舰大很多，但其设计标准是按照重巡洋舰来制定的。它没有战列舰那样的防雷水密隔舱和厚厚的水线装甲列板，各个部位的装甲也比战列舰逊色。而且尺寸巨大的单叶舵片是当时典型的美式重巡洋舰风格。两座飞机弹射器安装在舯部左右两侧，这是波特兰级、切斯特级和新奥尔良级重巡洋舰的布置方式。从其他方面看，阿拉斯加级的规模像典型的主力舰：全长246.6米，比北卡罗来纳级和南达科它级战列舰还要长；水线长241.4米，宽27.76米，吃水9.21米。设计排水量为27000吨，满载排水量达34253吨，接近或超过美国海军20年代以前建造的老式战列舰的水平。

阿拉斯加级的舰体中段安装了8台巴伯考克—威尔考克斯锅炉。动力系统采用四组通用电气公司的齿轮涡轮机，4轴驱动，提供的输出功率高达150000马力，高于北卡罗来纳级和南达科它级战列舰。这为阿拉斯加级大型巡洋舰提供了高达32节的航速。在15节航速下，它的续航力为12000海里。

扩展资料

阿拉斯加级预计建造六艘，舷号CB1—CB6，实际只完成两艘。第三艘夏威夷号最终未能完成，因为战争早已结束。首舰“阿拉斯加”号和第二艘“关岛”号分别于44年6月17日和44年9月17日服役，加入太平洋舰队对日作战。这一级舰原来是设计为巡洋舰队的领舰，对手是日本的重型巡洋舰，因此拥有较强的火力、机动性和高级的指挥性能，但是造价昂贵，与衣阿华级差不多，但装甲防护相差悬殊。衣阿华级其实是也是按战列巡洋舰设计的，后来有重大改动，没建成的蒙大拿级才是南达科它级的后继舰。

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