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• 1、跑跑卡丁车怎么单喷、双喷、连喷
• 2、跑跑卡丁车双喷技巧和操作
• 3、跑跑怎么连喷

跑跑卡丁车怎么单喷、双喷、连喷

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习

所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了.

跑跑卡丁车双喷技巧和操作

“双喷”是《跑跑卡丁车》游戏里一项高级技巧。利用双喷方法过大弯道，可以使车速保持较高，不致于像普通漂移时那样迅速下降，而且可以快速加满氮气。目前，网上的双喷教程都千篇一律，具体如下：
以右弯为例
1.↑→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头
3.→＋Shift 进行第二次飘移
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！↑和←要先后按
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）—双喷完成

这是网上流行的双喷操作步骤。但是，按上面步骤学成的可能是百里挑一的人才吧！我也按上面的步骤学习过双喷技术，但是学了很长时间都学不会，有时候连续练了一个晚上也毫无收获，非常郁闷。后来仔细想想，好歹我也是中南大学的本科生啊，智商水平应该没问题的。于是我就开始怀疑是网上的教程有问题，可能表述不精确，关键的东西没指出来。
于是，我利用城镇公路跑道开始段的圆形转盘练习。按照网上的步骤，一步一步地进行。每次我都变换各个步骤的操作时间长短。经过长达两个小时的艰苦摸索，我终于找到了学成双喷技术的秘诀。原来，网上的步骤没有错，但是网上的步骤却不能准确地说明操作的时机问题。于是，我根据本人的练习经验，将网上流行的五个步骤变为四个步骤，更好地表述操作的时机问题。
以右弯为例
1.↑→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头 （第2步是回摆，按键时间适中就可。）
3. →Shift+↑+→（第3步要在第一次漂移刚好结束时才能进行！“→Shift”表示→和Shift同时按，→Shift按完后马上按↑+→ ）按↑时会喷出第一次
4.第一次喷完后，松开第三步骤的↑+→键,再按↑，实现第二次喷火。

注意，第一次喷成功的特征是尾部没有黄色的火焰，第二次有黄色的火焰。建议学双喷不成功的朋友们参考我的方法。练习时可以练好1，2步骤，熟练后再练2,3步骤。第3步骤练好了，第4步骤就非常简单了。祝各位马道功成！

跑跑怎么连喷

跑跑卡丁车：双喷连喷疑难杂症详细解说首先!向各位苦练连双喷的各位表示敬意!我也曾经苦练过!我终于明白ORASENO那句话的意思!没有人一开始就成为高手!我想他也曾经跟我们一样,被虐!被撅!但是,我希望我们每个人也都能跟他一样!有永不服输的精神!还记得那句话么?难道我们 中 国泱泱大国就没人能战翻他么?世上有永远不败的战神么?我不相信!

好了!正题开始

一:如何连喷(给新手看)
大家可能都看过高手发的教学帖子!但是明白的人很少,为什么呢?我先简单说下顺序, 1:入弯漂移 2:打反方向控制车身 3:松开前进键 4:前进键+漂移键+方向键同时按(注意3,4步骤间隔时间一定不能长,0.4秒以内吧!我没算过,估计差不多就行) 5:重复以上步骤 大家注意!第4步是关键!一开始我以为是小漂移+喷火才是连喷!结果怎么练也练不出来,相信也有人跟我一样郁闷,所以情大家记住!连喷是喷着漂移!!!!而不是分解动作

二:如何双喷(继续新手)
什么是双喷呢?记住!神也不可能做到!只漂移一次就喷2个火!但是高手是怎么喷出来的呢?ORASENO的教的是!1漂+2漂+1喷+3漂+2喷+3喷,顺序是没错,不过我想是因为语言跟国界的问题所以表达的不清楚,我来给他补充一下,正确的顺序是::::
1漂+(2漂+1喷)+(3漂+2喷)+3喷,我解释一下!2,3步骤中,不要等漂移结束在喷,漂移刚刚开始1/3的时候你就可以喷了!然后要做的就是慢慢习惯,至于指法么,跟连喷差不多,不过前进键和漂移键和方向键不是同时按,顺序是,漂移先按,然后前进和方向一起按!!!希望对大家有所帮助

三:常见问题
1:为什么漂着漂着车子就飞了?
答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了
2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢?
答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O)
3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力?
答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里
4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢
答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱, 中 国人,没有胆小的!!!!!!!

经验:
1:心理素质一定要好,连双漂之前一定要想象自己成功时候的景象,算是心理暗示吧,不过如果连你自己都不相信你自己的话,你还能指望谁呢?
2:实战之前,可以先去训练场,培养一下手感,会对你有很大帮助
3:不要以为你每天练3,4个小时就很勤劳了,且不说那些高手,就是我,每天也花8.9个小时再不停的喷,不停的实战,成功者跟失败者的差距,往往不在与天赋,而在于你是否有坚韧不拔的毅力,你可以不学习,可以不减肥,但是既然你选择了卡丁车,你爱漂移,你就一定要练好它,男人不一定要把每一件事都做到完美,但是既然你选择了他,你爱上了他,你就一定要下决心做到最好,不然,你只能是个没有志气的人,一辈子也就碌碌无为了!!!!!!!

虽然写了这么多!但是我的手不酸!也许我写的都是废话,你们早就明白了,但是至少我还没有在任何网站上看过如此详细的解说,至少我练连双喷的时候全是靠自己的偶然发现和刻苦训练练成的,就在不远的 韩 国,有一大堆人在不停的挑衅着我们,不停的洗刷我们的赛道记录,难道★中★国★人★要永远受这份气么?我不服,所以我要帮助更多的人,仅仅靠李光,全光,光辉几个人人是不够的,只有我们每个人都强大起来, 中 国才算是强大了,我相信,就在我们960万平方公里的土地上一定有着跟我一样不服输的人,我更相信,咱神州大地上一定会有千千万万条腾飞的巨龙,我们要在属于自己的游戏乐园里!为我们的祖国争光!!!!!!

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/21469209.html
回答者：carlrain - 经理 四级 3-11 19:50

所谓LINK喷,只是一种形式.(双喷升级版) 从回放看出来的都是假的.真正的LINK喷不可能只按一下喷火键(↑)..我也只出现过几次.在我紧张的时候不小心搞出来的!

连喷: A连喷方法：向左转向为例

1.←↑（最佳漂移前奏）

2.←↑+Shift

3.↑→（拉正车身，磨胎动作持续至90%左右即可进入下一步）

4.←↑+Shift

5.松开←↑+Shift后迅速按↑→（第一次喷射）

6.重复4-5（最后可按↑结束连喷）

B节奏的掌握：很多熟练连喷的朋友说不清节奏具体的掌握方法。训练的时候听声音，看车手的摆头是最好的方法。当然练的得心应手的连喷高手从每个连喷连接的时间间隔就可以完成。

1.听声音：连喷过程中每次喷火出来时都会听见“滋”的一声磨胎声，再听见这个声音后表示可以继续加←↑+shift小飘了。在这个声音没有出现前加←↑+shift小飘轮胎会打滑。

2.看车手摆头：喷射时车手的头部是★后仰★状态，加←+shift小飘时车手头部会微微一抬，看见此动作出现后可立即松开所有键迅速按↑→喷射。

C转向角度：连喷过程中小飘←+Shift按的久一点，车的甩尾就会大一些，转向也就会深入一些，←+Shift点的浅，甩尾动作就小，转向的角度会平一些。在实战中每个弯的角度都会不一样，我们入弯前就应该掌握好转向的角度，否则连喷起来会很困难，转向角度和弯角不配合就会撞向路边。这点是连喷新手最难的地方。新手在训练场掌握连喷后，可到城镇公路那个喷水大转盘处饶圈练习入弯角度（小飘点的浅你会发现自己越喷圈越大，也就是慢慢远离转盘；小飘点的深圈子越来越小，最后撞向转盘）。

D.速度：

1.刚刚学会连喷的人在训练场往往连喷速度越喷越慢，甚至降到90-70码。这是因为连喷过程中↑键保持时间过短，有时候一个喷射动作还没有完成因为要继续加小飘而中途就停止了喷射，这样速度就上不去了。我的方法就是保持↑键不松手，既使在加小飘动作时也不松，只有在2次连喷的衔接时才松一下但是要马上迅速按上。所以按我写的这个指令连喷速度会很快。

2.时机，这点和节奏也有点关系，小飘应在喷射即将结束的那个刹那执行，这样会保持喷火时的速度。当然不能太迟，否则连喷的连续性将突然中断，这时注意看车手的后仰的头部。也不能太早（可听磨胎声做为提示），否则象前面说的那样轮胎打滑。

速度方面做到第1点，训练场连喷速度可以达到120~130码，2点全做到可以达到140码！经我实践，绝对真实。
回答者：opop369 - 试用期 一级 3-11 20:21

连喷的

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