本文目录一览

• 1、跑跑卡丁车--组队竞速技术篇领跑与对抗
• 2、跑跑卡丁车的技巧跑法
• 3、跑跑卡丁车的漂移有什么技巧或方法吗？大神们帮帮忙
• 4、跑跑卡丁车的撞人、卡位技术的分析是什么
• 5、玩跑跑卡丁车需要学习哪些技术？

跑跑卡丁车--组队竞速技术篇领跑与对抗

起跑、领跑、对抗、
无论在哪个时代(C1，E2，G3，PRO，SR，Z7)起跑都是至关重要的。所以启动+30才会被列入极品属性之一。8人房间，一样的车，一样的绿一，你只有1/8的机会。就需要人顶。
顶人也是有技巧的。大家都深有体会，有时候别人顶你反而把你顶最后去了。因为别人比你起跑要快，你喷火的时候人家已经领先你小半个车身了。就变成你顶他了。倒数3.2.1.开始的时候总共4秒，1后面有一整秒都能起跑。这就要靠反应能力了，和跑100米是一个道理。所以，顶人的时候要把握好喷火时间，听叮叮叮的那个节奏。比正常起跑慢一些。使劲顶一下，就够了。别把人顶墙上去
被顶的人也要配合。掌握节奏，往旁边(顶你的那个人)靠一下。再把车头拉回来。因为有时候在8人房间比如跑高速，起跑在最左(右)。你往旁边抢起跑，出去了。不拉回车头的话车是斜的。第三个人还是能顶到你。就会被顶到墙上去。
实战过弯和JS时候过弯是不同的，也需要不同。被人顶出去后，前一两个弯是很重要的。后面的人如果是你对手而且和你距离不大，经常会切内弯顶你。龙之遗迹和长城就比较典型了。你到了直角再开始漂，就很难集到1个气多出来的那小半个气。导致后面小漂加大漂气还是满不了。所以就要看对手是不是要撞你，看后视镜或者小地图。他切内弯你就让他切，他肯定也不能安照跑法顺利跑下去，漂移的时候不要被碰到，从外面切弯漂满自己需要的氮气(组队赛为了抢个名次不漂气其实很亏，会直接影响到蓝气，蓝气一乱就全歇菜)，基本上又能超回来。如果你硬挡他，反而浪费了那半秒一秒的时间，气也没漂到。后面的人就全上来了。回到解放前了。每一个弯道。虽然只有一条路线是最快的。但是这并不代表别人就撞不到你了。要多看后视镜(或小地图)，培养意识。
实战对抗中最重要的就是稳，车要稳。跑法也要稳，太空蜿蜒Z弯实战为什么职业高手都不加速过，因为那等于是在冒险了，没有对手在后面紧追，或者急着搞人情况下。一般是不会加速过的。要么对手实在菜的可怜，失误了也可以承受。矿山飞桥，工地Z弯同理，个人感觉这两弯相对蜿蜒Z比较容易。对抗中车子稳定性还是蛮重要的，可能高速这类图没什么感觉。开颠簸些的图，就需要掌握地形。所以白金尾翼才会是稀有部件吧。跑法要稳。领跑最重要的是求稳，不是求快。不要刻意去贴弯。你玩命的贴，总是有那么几下要撞，撞墙损失多少时间?1秒，两秒?现在的黑白骑士一两秒能跑多少路我就不测量了。什么样的技术什么样的贴。不要在实战中追求成绩。还有一个原因，跑的很急，很贴，精神高度集中，跑个10多把就痿了。手指按的都疼了。野战8人房，撞的要死，人家SR级别的甚至是板车都慢悠悠超过你的时候，请不要怀疑人生。对抗还要保证自己能漂到充足的气。不要往人堆里跑。过一个弯的路线又不是只有一条。三四个人在前面抢，尽量不要参合进去，出去的人只会有一个。其他人不是亲了墙就是没了气。你超他们还难?然后再慢慢追。后追不能急。不能比前面那人失误多，往往快追上了。为了快点超越对方而失误，然后他又跑远了。最好多漂一个或者半个气，在他大漂的时候你小漂过去。要利用好后追速度。要记住你的车是比他快的。即使漂大一点，你也不比他慢。一点点靠近，前面的人会总会有压力，会不自觉的促使自己更加贴弯(技术比你好太多你就撞他。要么乖乖跟着，等他失误。没办法。)。后追的时候要从外道切到内道，空出半个车身位，为了防止对方失误带上你。这很重要。 组队比赛，掩护是必不可少的东西，掩护不是停下来挡人，而是和对手抢路线，一个字。拖。要压制对方不让他或者他们上去。只要拖够时间。前面的人就能跑远。怎么也追不上了。怎么拖?就是撞。干扰。而且要在人家漂移的时候，尽量阻止他漂到气。或者你和他跑同样的路线。挡在他前面。千万不能完全停下来挡(个别图除外)，挡到了还好，挡不到就惨了，你得启动车子死命追，还得被骂，多亏。就像你站在路上挡一个飞奔过来的人一样。你只能挡那么一下子。而且跑跑还不能用手，要和他跑差不多的速度。干扰，拖住他。别让他上去。入弯可以留出一个或者两个车位(看他和你的距离而定)，骗他来切内道。你在出弯的时候贴住内道。他就很难超越你。可能还会被你顶到墙上去。不过这个要熟练，掌握好度。领跑也能用。
实战的基础就是JS跑法，要熟悉地图，跑法，失误了气不够的时候要根据地形来多漂一些气，最好不要在容易撞的弯(路小的地方)补蓝。尽快恢复正常跑法，不能乱跑。有时候因为各种原因气总是少一点满不了，就早一点漂移把漂移时间拖的长一些(气满了再拉回车头，注意不要拖墙上去。)。补蓝不能盲目的漂啊漂啊。看队友出现红气了就把蓝漂满。

跑跑卡丁车的技巧跑法

漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：

1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。

跑跑卡丁车的漂移有什么技巧或方法吗？大神们帮帮忙

漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。 十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! 最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。 希望楼主早日成为跑跑高手!~

跑跑卡丁车的撞人、卡位技术的分析是什么

直线冲撞　　直线中，大家车速基本相等，想要撞翻人方法1是靠NO2，当你距离对方车2-3车身距离时，使用No2，瞄准前车的边角擦过，很容易就能把对方撞个180度大回旋，至于选则撞左还是撞右，那就看前面的路况了，有左弯就撞左，有右弯就撞右，这样一可以确保对方在未能180度回旋的情况下撞墙，又可以尽量的拖延对方恢复速度的时间.
　　直线刮车
　　如果你使用的车比对方的车稍微快一点，或者是你过弯后速度高于对方一点，你有条件慢慢的贴近对方!那你贴到对方车尾时，左右摇摆擦对方的后轮位置，一个回合就可以使前车180度回转，当然一个回合(左右摇晃一次)不能使对方翻车，那你的车速就会加到前车身上，你反而会降速.
　　直线的合理冲撞
　　不管对方是队友还是敌人你都该撞!当你的车身哪怕是有领先十分之一个车身的位置，旁边有谁撞谁!这样对方的速度就会加在你身上，可以使你在一到两次轻撞下领先最少一个车身，(左右摇摆很重要)
　　上坡冲撞
　　上坡是最容易成功的冲撞地点，缺点是需要No2!因为上坡的时候减速严重!使用No2后与对方相对车速差比较大!冲撞方法同直线冲撞一样，看准对方车尾左右点---撞!
　　过弯冲撞
　　这个是冲撞的关键!因为弯道中前车为了过弯不得不减速，后车可以选择先撞人再转弯!所以不必依靠No2!在对方转弯的时候，后车要一直瞄准与推断对方车的位置，提前计算其转弯时的位置，直线冲撞前车车尾离你近的部位!这样对方就会反向180度回转!而你就在冲撞中顺便减速安全过弯了.
　　弯前冲撞
　　在入弯以前，看准对方入弯位置，在其准备入弯车身刚刚转向的时候轻擦一小下抢夺最佳入弯位置.这个分对方车是在你前还是在你后，在前，撞后边角，在后用车身轻擦对方车.
　　弯中No2冲撞
　　在过弯一半的时候，双方在同一直线时使用No2，借助No2加速时比较稳定，轻擦对方车尾!如果双方都在平行位置，那么在使用No2时左右摇晃轻撞，同样可以使对方减速，或偏离最佳过弯位置.
　　再说刮车
　　在漂移的时候有任何碰撞都会无法使用漂移后的那一喷，你可以不用冒天下之大不为去撞人，你完全可以选择用车身轻轻摩擦对方，这种摩擦的轻微甚至听不到车身碰撞的声音.但它却可以有效阻止对方喷气，大量减少对方蓝气的积攒.这种刮车最好是计算好角度，过弯时在对方漂移的时候先轻摸一下对方后你再漂移后喷火.或者是在弯中漂一半时喷或摸他，还有就是队里的掩护手用来全场跟防对方主力车手时最有效的手段.(连喷和双喷都没有抓地快，在对放连喷的时候，掩护手可以一次再一次的轻轻抚摩对方，这样可以给同伴留出很多时间和No2优势)
　　撞击防守
　　撞击防守最重要的不是你被撞后的处理，而是在行驶中不给对方撞击的机会.
　　观察对方的跑法，估计对方No2的数量，通过地图了解后车位置.冲撞中最简单的道理就是前车在接受任何冲撞的时候都会加速，能够利用好冲撞的车手，会发挥比时间赛中更好的成绩(理论)当你熟悉对方位置的时候，那你也就知道如果使用反方向键来稳定车身了.
　　玩跑跑的兄弟们你们有过这样的经历吧:在你领先终点线在望时，正当你YY得到第一后拿大把奖金和经验时，突然从后面窜出一道黑影二话不说就将你撞得转向甚至飞出跑道.而当你气急败坏拖着破车到达终点指名某某某把自己撞飞时，对方轻描淡写的来一句:懂啥，撞人也是一种技术!你该有多无奈啊!
　　没错，撞人也是一种技术!在跑跑日益成熟的情况下，车手们的速度技巧已经达到了系统的上限了，在这时谁对抗能力强谁就是王者!我和很多高手玩过，大部分的高手挡人和撞人都是很强的.现在我就先来说一下自己撞人的几项技术.
　　起步撞人卡位
　　起步喷火相信大家都会了，也一定有人说过起步摇晃车身的方法会加速.但是在我和人家玩的过程中发现有很多误区.起步撞人，在摇晃车身的同时寻找边上车辆，靠过去蹭他的车头，这样可以很快的加.人家刚起步，你连蹭两人之后就领先一个车身了.
　　要点:善于发现时机，一有机会马上贴上去蹭他的速度.最重要的是撞一定要撞车头上面一点点的地方，不然你会减速.
　　挡人卡位
　　有些朋友用的是半抓地方法，在一定程度上No2会少于全漂的朋友.这时你可以使用你的倒后镜，挡住加速冲上来的车.这样有一定的危险性，但是为了胜利……呵呵!加速的朋友在撞到你后速度会提不起来，反应过来之后大半格气已经没了.半抓地的朋友还留个气的话.很轻松就超过了.
　　要点:分清方向.倒后镜里不要分不清左右，这样很容易给人超过.注意，在危险的弯道不要挡人，容易一起飞出去!
　　弯道故意顶人
　　在弯道，全漂的朋友大多会漂.这时很容易就能撞动他们，相信有很多人都知道这样做的好处.但有时会撞不动.这时就要借用第一个起步的方法，蹭他的车头.这样做可以加你的速度.这时你会发现全漂的那位老兄已经撞墙了.
　　在漂移中卡位:这是一种有效的方法. 请见于李光的教学第四弹结尾处.在漂移中左右轻微摇晃车身，达到和起步卡位一样的效果.但是结束漂移时间略长.
　　漂移躲避
　　有人会挡人，你跟在他左边他挡左，跟右挡右.你不妨左边和右边都晃几下---一般人很容易就分不清方向了.有朋友问，在漂移时有几个人一起漂很容易撞，这样该怎么躲避?其实很简单，绕大弯漂移，躲开他们的漂移路线，他们撞到一起了，一点气都没.你反而有了气.这就是渔人得利的方法.
　　最后，如果你看不起撞人你会输的很惨.在技术相同的情况下不会撞人，是很可怜的.韩服第一名的叫金大坚吧.他的强项就是撞人，对抗能力很强.技术与撞人技术都是十分重要的.反正最重要就是预知对方的路线.然后变换你的路线，造成路线的交叉发生碰撞.不过就算碰撞你也要选一种对你有利的碰撞方式.虽好就是用车头顶人家屁屁或者后45度角，这样是最安全的.
　　OK，介绍了那么多撞人的技巧，各位过去一直受撞受气的车手们可以去找人复仇了!你也终于可以看到别人被撞的满地找牙的场景了!但是切记，别告诉别人是我告诉你们的噢...
　　补充:
　　⒈根据对方行车路线判断撞人时机.要是他漂内道，你就稍微在内道外面一点点的地方过弯.最好要晚起漂要比他晚，这样他肯定速度没你快.和对方用车身的正面对着他慢慢的往他那里靠.然后轻轻的车身平行的时候碰一下他的屁屁.一般他直接上墙，不仅气没了，而且还贴在墙上!
　　要是对方往外面漂而且弯道比较挤的情况下.你可以试着用比较直线的漂移往他车身这里靠，一直靠到他上外面的墙，这样就撞人成功而你丝毫无损.不过，要是对方往外满漂了，摆明了给你让道，你还去撞他的话有点……所以直接从内弯超就可以，小心他别撞你就是了.
　　⒉超级无敌阴险的挤轮胎~**~**!要是你看对方不爽……就开着加速从他的侧面靠过去，用你的左边的车杠一直顶!直到顶到他的轮胎为止!这样下来对方就算不飞也要车.这一招是比较阴险的啦，因为你开着加速是可以超过去的，要是对让要当你路就这样挤他轮胎.要是让你过去就直接开啦.这招不一定行得通，挤轮胎就是要有一点小小的角度.你斜对着他，用对着他那边的前车杠碰他的后轮胎.这招也是要看控制力.加速的时候方向是比较难掌握，况且对方也是运行中的物体.能不能靠到就看你运气了……
　　⒊借助场地的顶人.大家都知道沙漠金字塔吧他的第一个弯道，旁边有一个小小的凸出来杠子，像是栏杆.我就经常在那里阴人家，因为刚开始的起步大家速度都是一样的，肯定会有一群人开在那里过玩，为了要贴面么.要是这样的话你可以把你右边的人往右边靠，慢慢靠慢慢靠，直到快要进入弯道的时候那家伙肯定被栏杆挡下这样就算成功了!前提:2个或者多个人一起入湾，并且你旁边有一个人很贴面.
　　这种就是利用地形挤别人.类似的地形有很多.而且大部分玩家会贴面.用这种方法很不错.缺点:需要时机.不一定每次到这里都有人和你一起开，说不定那个在内侧的人就是你.而且一般高手不吃你这套，要是对方是高手肯定会减速---不过这样你就可以领先他了.这种方式成功率低，不过没任何损失，试一下也无妨.

玩跑跑卡丁车需要学习哪些技术？

卡层断位双喷、断位双喷、双喷式连喷和C式连喷和D式连喷、3喷、4喷、SLIP漂移
双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成

3.连喷：
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
……
这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！

轻松掌握双喷式连喷
http://gamezone.qq.com/a/20060824/000075.htm
D式连喷练成的心得
http://gamezone.qq.com/a/20061121/000080.htm
C式连喷
http://www.52kart.cn/Video/gf/200611/2094.html
http://www.1t1t.com/html/zhuanqu_1/kartrider_498/jingyan_500/2006-11/1164878679.html
现实中3种漂移方法
第一：降挡漂移
第二：空挡漂移
第三种：提挡漂移
那种漂移法人们把它叫做双喷。 Text
其实双喷不是票一次以后就能喷出2下来，而是连续漂移2次，在连续喷火2次，顺序为：第一飘，第二飘，第一喷，第二喷
以下指法练习都是以右转弯为例：

①. ↑ (正常向前方行驶)

②.→Shift(遇到右转弯,右漂移.注意按Shift的时间,自己多加练习,体验体验)

③. ←↑ (第一次漂移中,调整车头方向)

④.→Shift(注意按键时机:第一次漂移结束的瞬间.赛道上有漂移的痕迹,痕迹消失瞬间,玩家多加练习,自然能体会瞬间的意思)

⑤. ←↑ (第二次漂移中,调整车头方向.此时会自动喷火,这为第一次喷火)

⑥. ↑ (两次漂移全部结束,此时为第二次喷火)

以上为跑跑卡丁车双喷指法详细说明,第②、③部为第一次漂移,第④、⑤部为第二次漂移.

希望你练习成功.

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