小米造车是储备已久你怎么看

早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。

2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。

目前的电动车市场新势力有: 蔚来，理想，小鹏。

也有外企领先市场的大佬:特斯拉。

又有国产电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪

那么作为新入市场的小米造车，以及入行不久的华为造车(北汽汽车和华为技术双双联合) 谁更能贴近单车型持续过万的产能，大家拭目以待。

个人角度而言考虑:电车的续航焦虑(nedc，wltc，cltc)三种续航里程和实际里程的兑现率能达到90%标准化数据，冬季电车的兑现率能达到85%的标准化数据。

电池的能量密度(这一方面有点外行，技术更进，突破极限)。

充电桩，换电站网点布局更完善，更便利(充电效率，400V电压——800V电压)。

更多贴合市场的电车价格，贴近中国消费水平的大众化(15－20之间的B级车)。

总结: 电车顺势而下，北上广深的市场渗透率逐步提升，国家的贴补政策，以及绿牌上户申请数据等等。都验证了电车的市场，未来的方向。

最早五年实现50%的市场，最迟10年实现80%的市场，让充电，行驶更方便，最智能化的用户体验。

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